ＳＳ鉄道ブログ

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西武鉄道 4000系 川越鉄道開業130周年記念特別臨時列車の旅 運転席展望【ブルーレイ版】本川越駅⇒南入曽車両基地⇒小平駅(新宿線)/小平駅⇒小川駅(拝島線)/小川駅⇒鷹の台駅⇒東村山駅… [Blu-ray] - アネツク運転席展望, アネツク運転席展望

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/07/21

■商品の説明
内容（「Oricon」データベースより）
西武鉄道では、現在の新宿線及び国分寺線のルーツにあたる川越鉄道が2025年3月21日に開業130周年を迎えることを記念し、4000系車両で川越鉄道開業時の区間を走行する臨時列車の旅を2025年4月12日に開催。今回は川越鉄道全線開業区間の始発駅にあたる本川越駅から出発、途中の南入曽車両基地内では車両の検査・点検等を行うピットへの入場や洗車体験、そして東村山駅までの旅を、4000系車両で撮影。

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都営浅草線　エアポート快特　押上→泉岳寺　京成3500形8連

今回は都営浅草線内をエアポート快特で運転した動画をご覧ください！
まだ成田スカイアクセスが開業する前のエア快となります。

車両は京成3500形8両編成で運転してみました。
かつてはエア快に充当され都営浅草線や京急にも乗り入れていたことが今となっては懐かしい限りです。

画像はWikipediaより


最高速度は70�qとしました。
駅通過時は50�q制限があります。
今回もほぼ問題なく運転できたのではないかと思います。



#BVE5 #都営浅草線 #エアポート快特

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ザ・ラストラン プレミアム 381系特急やくも [DVD] - 株式会社ビジュアル・ケイ

ザ・ラストラン プレミアム 381系特急やくも

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/08/22

■商品の説明
381系は1973年に営業運転を開始した特急型直流電車で日本初の自然振子式電車だった。JR東日本とJR西日本の特急で使用され最後まで運用に入っていたのが岡山〜出雲市間を結ぶ特急「やくも」だった。Disc1では定期運用の走行シーンを中心に車両の詳細、引退前に行われたリバイバルカラーの走行及び各色のラストラン、そして最終運行となった臨時運行を収録。Disc2では岡山〜出雲市間の「やくも」の前面展望を収録。

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大変遅くなりましたが、2024年度の京成車両の動きについて記録を行いたいと思います。
2024年度は増備されたのが6両編成1本、廃車されたのも合計6両と同数で、車両全体の増減はありませんでした。


§増備車両

■3200形（2代目）

★3200形：3205-3206+3201-3202-3203-3204

運行開始日：2025-02-22

製造所：日本車輌製造

以上6両編成1本6両




§廃車車両

■3500形

★3551-3552（運行最終日：2025-02-20）

竣工届出日：1974-07-30

車体更新：1999-07-26

製造所：日本車輌製造

制御方式：抵抗制御

在籍期間：約50年7ヶ月

★3553-3554（運行最終日：2025-02-21）

竣工届出日：1974-07-30

車体更新：2000-10-12

製造所：日本車輌製造

制御方式：抵抗制御

在籍期間：約50年7ヶ月

★3555-3556（運行最終日：2025-02-22）

竣工届出日：1974-07-30

車体更新：2000-07-27

製造所：日本車輌製造

制御方式：抵抗制御

在籍期間：約50年7ヶ月

以上計6両

📷廃車となった3500形の一例／3552（左）／2003-09-04／千葉中央駅／画像提供：レッドラインさん



§その他

■3700形の機器更新
2023年度中に3788編成のVVVFインバーター装置の半導体素子がGTOから3100形と同じSiCに変更され、他の編成にも波及するのかどうか注目されていましたが、2024年度には3758編成に対して同様の機器更新が行われました。
その後2025年度に入り3798編成が今現在宗吾にて機器更新が行われている可能性が高そうとのことで、今後も初期の編成を除き更新が進められていくものと思われます。


§2025年度以降

5月22日に2025年度の鉄道事業設備投資計画が発表され、車両関連では引き続き3200形6両編成2本12両を増備することがわかりました。
なお5月21日に発表されたD2プランでこの3200形に関して驚いたのは、2027年度までの向こう3年間で90両もの増備を行うということ。
これは京成としてはかなりめずらしいほどの大量増備だといえるのではないかと。
そのわりに2025年度が12両のみというのは少なすぎる印象で、2026・27年度の2年間で72両も製造しなければなりません。
そして3200形は2024年度増備分の6両と合わせて2027年度までに96両となり、それで増備が終了するのであれば編成形態が共通の3500形とトータルの車両数も同じことになりそうです。
それほど一気に大量増備することから、3400形・3500形・3600形はもとより、初期の3700形1次車やリニューアル未施工の8800形も廃車対象になるかもしれません。
個人的には昔の車両が一気になくなってしまうのはきわめて残念ながら、以前の記事でも述べたように京成の社内では昔の車両を一部残すという考えもあるようなので、どうなるのか楽しみなところです。

次に押上−成田空港間を結ぶ新型有料特急を運行することも発表されましたが、これにも驚きました。
それは都営や京急方面に直通できない限り、押上線に有料特急が運行されることはないと思っていたからです。
しかし押上といえば一大観光地のスカイツリーがあるほか、二駅先で歩いても行ける浅草も近いので、とくにインバウンドの利用が見込めるでしょう。
また東武スカイツリーラインや東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線沿線から成田空港が現在よりも短時間で結ばれるほか、2030年代半ばには有楽町線の延伸により豊洲方面への湾岸エリアと結ばれることもかなり大きいかと思います。
そんなこんなでたとえ押上折り返しでも有料特急を走らせれば需要は十分にあると考えたのではないかと。
ただ現在でも手狭すぎる押上駅でどのうようにして有料特急を折り返しさせるのでしょうか。
運行開始が2028年度とされているので、大がかりな改良工事を行う時間もなさそうですが、とにかくこれからますます押上駅の利用客が増えていきそうな中、現在のままだとどうにもならなくなるのは目に見えており、なるべく早めの対策が必要かと思います。
あとこの有料特急が将来的に押上から先へ直通するのかどうかですが、やはり都営というハードルが高すぎるのではないかと。
いろいろと妄想したくなる気持ちもわからなくはないものの、かなり厳しそうな感じがします。
仮に直通することになっても、それはまだまだはるか先のことになるでしょう。


それから既存のスカイライナーAE形を9両編成以上の新型車両に置き換えることも発表されましたが、こちらは2030年代半ばと今から10年前後先のことになります。
それより当ブログで以前にも述べたように、せっかく160�q出せる性能がある車両なのにその最高速度での運転区間が成田空港から印旛日本医大までときわめて短距離でしかないのはもったいないと思えてなりません。
なるべく早めに新鎌ヶ谷まで、また可能であれば高砂まで160�q出せるようにするべきではないかと。
それにより短縮される時間は3〜6分程度とあまり大きくないことが考えられるものの、それでもだいぶ印象が異なると思います。
また押上発着の有料特急も運行するとなればより効果的でしょう。

それ以外にも成田空港付近のJRとの並走区間の複線化や、2駅に分かれている成田空港駅の統合、宗吾車両基地や工場の拡充なども含め、将来的に京成はかつてのイメージからは考えられないほど変わっていくことが予想されます。
大震災やコロナみたいな感染症などが起きない限り将来の展望は明るいと言えるでしょう。
個人的にも大きく変わった京成を見届けるまでは死ねないという思いも強くなってきました。
というわけで心から期待したいものです。

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グリーンマックス Nゲージ 東武7820型 車番選択式 基本2両編成セット 動力付き 鉄道模型 電車 50809


グリーンマックス Nゲージ 東武7820型 伊勢崎線・車番選択式 6両編成セット 動力付き 鉄道模型 電車 50808


グリーンマックス Nゲージ 東武7820型 東上線・車番選択式 8両編成セット 動力付き 鉄道模型 電車 50807

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/08/31

■商品の説明
東武7820型セイジクリームカラーの晩年の姿を完全新規金型にて再現。
車両番号は付属する車両マークから、種別板・行先板は付属するステッカーからそれぞれ選択可能。

今回はもう何度も公開してきた東急東横線とみなとみらい線の運転動画をご覧ください！
地下の渋谷駅を発車する特急で区間は元町・中華街までの運転となります。

車両については副都心線直通車では最古参となる東武9000系10両編成で運転してみました。
今となっては東京の地下鉄に直通する車両としては唯一のチョッパ車でしょう。
昔の東武の車両らしい力強い加速時の音と高速時の爆音がたまりません。

画像はWikipediaより


最高速度は110�qとしました。
今回もとくに問題なくほぼ定時運行できたのではないかと思います。



#BVE5 #東急東横線 #みなとみらい線

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特急小江戸号往復 運転席展望 【ブルーレイ版】本川越駅〜西武新宿駅 (往復)　4K60P撮影作品 [Blu-ray] - アネツク運転席展望, アネツク運転席展望


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■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/06/21

■商品の説明
内容紹介
西武10000系特急車両「ニューレッドアロー」で行く、本川越駅から西武新宿駅までの往復展望を4Kカメラで撮影

10000系ニューレッドレッドアロー号は、1993年に製造された西武鉄道の運行する特急車両です。
西武新宿駅から本川越駅間で運転され、「小江戸」と名称されています。
今回は南入曽車両基地から出発、本川越駅までの快速運転の映像と、本川越駅〜西武新宿間の往復、その後、再び回送として本川越駅から南入曽車両基地へ戻るまでの展望映像を4Kカメラで撮影しました。
特急の疾走感をぜひお楽しみください。

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今回は短い区間ではありますが小田急江ノ島線の相模大野から長後までを急行で運転した動画を初めて公開します！
BVE2の路線データをコンバートしたものですが、不具合等はとくにありません。

車両については純電気ブレーキ化された後の1000形で運転してみました。
その純電気ブレーキ化によりVVVFの起動・停止時の磁励音が大きく変化していますが、同じく途中で純電気ブレーキ化された新京成8800形と改造前の音も改造後の音もソックリです。
ただ残念ながらこの車両データは音が小さいのであまりよくわかりません。

画像はWikipediaより


最高速度は100�qとしました。
駅到着がやや遅れますが問題ないレベルで、ほぼ定時運行できたのではないかと思います。



#BVE5 #小田急江ノ島線 #小田急1000形

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KATO Nゲージ LOCAL-SEN キハ20系 オレンジ1 特別企画品 鉄道模型 ディーゼルカー 10-040

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/07/31

■商品の説明
Nゲージ誕生初期のラインナップのキハ20系を製品化。古き良きローカル線をお手軽に楽しめます。
オレンジ1は一般色 (オレンジ＋クリーム)と呼ばれた国鉄気動車標準色のキハ20×2両セット。
パッケージは60周年を記念した専用デザインの化粧箱の中にクリアケース2本が入った構成。クリアケース内のペーパーインサートは4両それぞれが異なる懐かしいパッケージデザインを採用。
各セットの動力車 (キハ25)には、復刻版の「検査証」を封入。
前面ホロは黒色、床下色はグレー、台車は黒色で再現。
アーノルドカプラー標準装備。
所属表記は「関スイ」を採用。
ヘッド/テールライトは点灯しません。室内灯も取付が出来ませんのでご承知おきください。

#BVE5 #京王井の頭線 #京王1000系

今回はATS時代の京王井の頭線の運転動画を公開します。
急行の動画はすでに公開済みですが、今回は各停を運転してみました。
BVE2のデータをコンバートしたものですが、変換による不具合はとくにありません。
旧バージョンのデータながらかなり忠実に再現されているという印象です。

車両は同じくBVE2のデータをコンバートした1000系5両編成で運転してみました。
BVE2から変換した京王1000系のデータは2種類を保有しており、今回は運転台パネルなど簡易的なほうのデータで運転してみましたが、それでも十分に楽しむことができます。

（画像はWikipediaより）


最高速度は90�q程度として運転しました。
かなりキツめのダイヤとなっており、時刻通りに運転するのがやや難しいデータとなっていますが、それでもなんとか大幅に遅れることなく運転できたかと思います。