ＳＳ鉄道ブログ

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E259系 特急 しおさい 3号 東京 〜 銚子 [Blu-ray] - ビコム株式会社

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E259系 特急 しおさい 3号 東京 〜 銚子[DVD] - ビコム株式会社

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2026/01/21

■商品の説明
特急「しおさい」は主に東京と銚子を総武本線経由で結ぶ。

E259系を主力にE257系も1往復が設定されている。
255系による運行が長らく続いた特急「しおさい」であったが2024年にその主力の座をE259系へと引き継いだ。
成田エクスプレス用のイメージが強いE259系だが、この配置換えに先んじて空港アクセス特急を意識したデザインから形式名を強調したデザインへと変更されている。
　旅の始まりは東京駅の総武地下ホームから。特急しおさい3号は銚子へ向け出発する。
地下の新日本橋・馬喰町を通過し、総武トンネルを抜けると総武快速線と緩行線の複々線区間となる。
対向列車も賑やかに一級河川の荒川、江戸川を渡り千葉県へ入ってゆく。
東京メトロ東西線や東武野田線、京成千葉線などとの交わりも見所。千葉からは進行方向を大きく東にとり、銚子までの県横断の旅となる。
途中、通称「ヨツモノ」「モノサク」（四街道・物井・佐倉）区間は線形も良く、特急列車らしい豪快な走りを楽しめる。
成田線と分かれ単線区間へ入ると、黄金色の稲穂が広がる平野部をひた走る。
松岸の手前で再び成田線と合流すると、沿線には銚子ならではの醬油工場が見え始め、旅の終着地銚子へと到着する。
駅舎の様子や、景勝地犬吠埼なども収録。夏の房総半島を楽しめる作品である。

■撮影日：2025/8/6 天候：晴れ

■撮影車輛：東京〜銚子　4003M 特急しおさい3号

■編成：Ne007編成
クハE258-7＋モハE258-7＋モハE259-7＋モハE258-507＋モハE259-507＋クロE259-7
←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　銚子→

※4Kカメラにより記録画素数3,840×2,160/60Pハイビットレートの超高解像度で撮影された映像をマスターとして使用。ダウンコンバートして収録しています。

西武秩父線・池袋線（2変換）　快速急行　秩父→飯能　101系10連（2変換）

今回はBVE2の路線データをコンバートした西武秩父線の秩父から池袋線の飯能までを快速急行で運転した動画をご覧ください！
快速急行といってもこの区間は各駅に停車します。
データ変換による不具合はとくにありません。

車両は同じくBVE2のデータをコンバートした101系での運転となります。
編成は短くするのを忘れ10両編成となってしまいました。
このデータは音がとにかくリアルに再現されいるという印象を受けます。



最高速度は70�q程度で運転しました。
ほぼすべての駅の到着が早めながら東飯能到着は30秒延となってしまいましたが、終着の飯能には定時到着できています。



#BVE5 #西武秩父線 #西武池袋線

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川越線 ・ 埼京線 ・ りんかい線 70-000形 快速 川越 〜 大崎 〜 新木場 [Blu-ray] - ビコム株式会社

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川越線 ・ 埼京線 ・ りんかい線 70-000形 快速 川越 〜 大崎 〜 新木場 [DVD] - ビコム株式会社

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/12/21

■内容（「Oricon」データベースより）
東京臨海高速鉄道りんかい線は、新木場からウォーターフロントお台場の地下を走り大崎へ結ぶ路線。JR埼京線・川越線と相互直通運転を行い、川越まで一体的な運行系統を形成している。同線で活躍する70-000形は1996年の部分開業時から導入された、都心部では数を減らした209系ベースのオリジナル車両。本作は川越からトップナンバーである第1編成の快速列車に乗車し、新木場を目指す。

平成3年のJR総武線新小岩駅南口の記録映像／東京都葛飾区新小岩１丁目／ピンク色の駅舎時代／現：JR新小岩南口ビル（シャポー新小岩）／1991年11月

今回はきわめて短時間であまり貴重なものでもありませんが、平成3年のJR総武線新小岩駅南口を記録した映像をご覧ください！

貴重な動画ではないというのは2019年ぐらいまでのストリートビューで同じ駅舎の画像が見れるからですが、動画ではピンク色だった駅舎がストリートビューでもっとも古い2009年の画像でもクリーム色に塗り替えられていたり、「新小岩旅行センター」という看板がその後「びゅうプラザ新小岩」に変更といった違いはあります。

https://maps.app.goo.gl/fHSDcriTmfBAL2VX8

南北自由通路もないなどとても都内にある駅には見えず、地方の街によくあるような駅舎でしたが、2023年10月1日には6階建ての駅ビル「JR新小岩南口ビル（シャポー新小岩）」が開業し、自由通路も整備されるなど大きく様変わりしました。

https://maps.app.goo.gl/oBTtpkWschCdqPYF6



#JR総武線 #新小岩駅 #ピンク駅舎

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西武鉄道8000系（サステナ車両） 国分寺線運転席展望 【ブルーレイ版】 [Blu-ray] - アネツク運転席展望

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西武鉄道8000系（サステナ車両） 国分寺線運転席展望 [DVD] - アネツク運転席展望

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/11/21

■内容（「Oricon」データベースより）
西武鉄道のサステナ車両は、省エネ化と持続可能性を目指し、VVVF化が完了した元他社車両を導入している。今回は2025年5月31日から国分寺線で運行開始された小田急電鉄8000系をベースにしたサステナ車両を使用し、東村山駅から国分寺駅間の往復展望を4Kカメラで撮影。

東武東上線（T-DATC化後）　準急　志木→川越市　9000系10連

今回は前回の続きとなる東武東上本線の準急で志木から川越市まで運転した動画をご覧ください！
準急といってもこの区間は各駅に停車します。
引き続きATC化後のデータながらこの区間は直線が多く駅付近以外は速度制限がほとんどありません。

車両は今となってはかなり貴重な電機子チョッパ制御（AFE式）となっている副都心線直通改造後の9000系10両編成で運転してみました。
加減速時の音や運転台パネルなど非常にリアルに再現されたデータで、実車の先があまり長くない中、永久に運転することができるのはとてもありがたい限りです。



最高速度は100�qとしました。
今回また志木までの前回に引き続きなんの問題もなく運転できたのではないかと思います。



#BVE5 #東武東上線 #東武9000系

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東京都交通局10-300形 急行　都営新宿線&京王線・相模原線 本八幡〜新宿〜橋本[Blu-ray] - ビコム株式会社

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東京都交通局10-300形 急行　都営新宿線&京王線・相模原線 本八幡〜新宿〜橋本[DVD] - ビコム株式会社

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/11/21

■内容（「Oricon」データベースより）
本八幡から10-300形6次車の急行に乗車し、神奈川県の橋本を目指す。6次車は現時点で最新ロットにあたり、サービス向上を目指し既存の車両をブラッシュアップ、ユニバーサルデザインの思想を取り入れた仕様。都営地下鉄で唯一千葉県に位置する本八幡を出発すると、列車は速度を上げ、駅を快調に通過。瑞江の通過線や、大島での各駅停車の追い越しなど、急行運転らしい光景が楽しめる。

東武東上線（T-DATC化後）　準急　池袋→志木　30000系10連

今回は東武東上本線の池袋から志木までを準急で運転した動画をご覧ください！
きわめて短期間に公開されたT-DATC化後の路線データとなっています。
ATC化された東上線の路線データはこれが唯一ではないかと思われ、なかなか上出来で森林公園あたりまでの延伸も期待していただけに短期間で公開終了になってしまったのが残念でなりません。

車両は2011年から2021年の10年間で全車が伊勢崎線系統から東上線へ転属した30000系の10両編成で運転してみました。
こちらも忠実に再現された車両データとなっています。



最高速度は100�qとしました。
ただそこまで出すのは朝霞台から志木までの一区間ぐらいしかありません。
今回はなんの問題もなく運転できたのではないかと思います。



#BVE5 #東武東上線 #東武30000系

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E257系 特急さわら･かしま運転席展望 【ブルーレイ版】新宿 ⇒ 鹿島神宮 4K撮影作品 [Blu-ray] - アネツク運転席展望, アネツク運転席展望

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E257系 特急さわら･かしま運転席展望新宿 ⇒ 鹿島神宮 4K撮影作品 [DVD] - アネツク運転席展望, アネツク運転席展望

■ショップ名：Amazon.co.jp

■発売予定日：2025/10/21

■内容（「Oricon」データベースより）
特急「さわら・かしま」は、JR東日本が運転していた臨時特急列車。東京都の新宿駅から出発し、千葉県の佐倉駅、成田駅、佐原駅、鹿島神宮駅などを結んでいて、主に佐原・鹿島神宮方面への観光需要に対応するため、土・休日に運転されていた。本作は秋の行楽シーズンに走る「さわら・かしま」の展望映像を4Kカメラで撮影。都心部から始まり、秋の色に染まりつつある景色の移り変わりを楽しめる。

東武スカイツリーライン・日光線（2変換）　急行（半蔵門線直通運用）　押上→南栗橋　東京メトロ08系10連

今回は東武スカイツリーラインの押上から日光線の南栗橋までをS運用の急行で運転した動画をご覧ください！
BVE2のデータをコンバートしたもので、一部走行しない部分の線路がグニャグニャになってしまっている点を除けばとくに問題はありません。
なお途中の越谷と東武動物公園では停車時間がやや長いのでリセットしています。

車両はS運用ということで東京メトロ08系で運転してみました。
もともとBVE5向けのデータで、性能がよく運転しやすい車両となっているほか、走行音もかなりリアルです。



最高速度は100�qとしました。
終点の南栗橋の到着が10秒延となってしまいましたが、今回もほぼ定時運行できたかと思います。



#BVE5 #東武スカイツリーライン #東武日光線