当ブログ内のすべてのテキストや画像等の無断転載を禁止します。
また、管理人はできるだけ正確な情報を記すよう心がけてはおりますが、
中には間違っている部分もあるかもしれませんので、予めご了承ください。

2007年03月13日

常磐線各停にE233系





JR常磐線では、すでに近郊区間の快速から103系が淘汰され、上野口の中距離列車も間もなくE531系に統一されようとしていますが、今度は各駅停車向けにE233系を2008年夏頃から導入し、既存の203系や207系を一掃することが発表されました。
すでに中央線でもおなじみのE233系ですが、地下鉄千代田線に乗り入れるため前面に非常用貫通扉が設置されたり、車体幅も狭めてストレート構造にするなど、若干スタイルが異なる模様です。いっぽう、203系はアルミ車体による剛性の弱さからか、乗車するとかなりガタが来ていることがすぐにわかるような状態だっただけに、車両の交代が急がれていたのではないかと思われます。
これまでは首都圏の他線区に比べて通勤車両の世代交代が遅れがちという印象が強かった常磐線ですが、ここへきて一気に新型車両の導入が進み、国鉄時代からの車両が次々と消え去りゆくことに寂しさを感じないではいられません。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf
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2007年02月27日

JR東日本E501系





JR東日本のE501系です。3月18日のダイヤ改正で、上野駅を発着する常磐線中距離電車の全列車にグリーン車を連結するため、E531系に統一される流れにより、早くも2月21日をもって常磐線上野〜土浦間の運用から姿を消しました。
すでに固定窓を開閉可能にする工事やバリアフリー対応トイレの新設が行なわれており、今後は常磐線土浦以北、および水戸線で運転されることになる模様です。

o070227-01.jpgE501系/2002-02/取手駅付近

o070227-02.jpgE501系/2002-02/取手駅付近
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2006年11月01日

さよなら103系



あくまでも素人の編集によるものと思われる、常磐快速103系の走行シーンをPV風に仕上げてある動画です。引退時よりネットで公開されていた動画のうちのひとつだと考えられ、すでにご覧になった方も多いことかと思いますが、YouTubeに上がっているのを見つけましたので、よろしければご覧ください!




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2006年08月09日

JR211系房総色



千葉県内の房総各線で活躍してきた113系を置き換える目的で、211系を投入することが決まりましたが、さっそくレッドラインさんが撮影に成功されましたので掲載します。
o060809-01.jpgo060809-02.jpg
JR211系クモハ211-3045ほか5連/元高崎区A45編成/2006-08-08/津田沼駅


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2006年02月21日

JR東海道線グリーン車



※コメントはすべてレッドラインさんによるものです。
113系コツK57編成/サロ110−1287/2006-02-03/東京駅

ホームからの撮影で申し訳ないですが、サロの車両写真を撮りました。
o060203-02.jpgo060203-03.jpg

室内部を貫通路に向かって撮ってみました。昭和良き時代の雰囲気満載です。最近のグリーン車と比べるとやはりあちらはJR型という感じですし、こちらは間違いなく国鉄型ですね。
o060203-04.jpg

シートの背面部から撮ってみました。シート裏のネット状のポケットも、最近のシートでは見られなくなってきました。
o060203-05.jpg

室内の分散クーラー部分を撮ってみました。近年の車両は、集中式や2分割のクーラーが殆どですので、このような分散クーラーの吹き出しも見られなくなってきています。
o060203-06.jpg

側面窓下の形式表示を撮ってみました。
o060203-07.jpg







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2006年02月14日

我孫子派出所



2006年2月中旬の松戸電車区我孫子派出所の様子です。
ココに103系がいる光景というのも、間もなく過去のこととなってしまいます。
o060214-01.jpg103系ほか/2006-02-中/松戸電車区我孫子派出所
(管理人撮影)


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2006年02月07日

JR113系



o060203-01.jpgクハ111ー527/コツK57編成/2006-02-03/東京駅

レッドラインさんのコメント
この時点で基本11両編成は残り5編成となってしまいました。東海道線の113系です。
この編成はグリーン車以外はロングシートに改造されている編成で、
次回の離脱はこの編成と噂されています。

管理人より
先日大宮に行った際、大宮工場内に廃車された大量の113系が留置されているのを見てしまいました。
近いうちに解体されるのかと思うと、なんとも言いがたい光景でした。



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2006年01月31日

JR201系



o060126-01.jpgo060126-02.jpg
トタT13編成 クハ201ー47/2006-01-26/東京駅

レッドラインさんのコメント
東京駅で201系を撮りました。この編成は写真の様に側面部分ラッピングでした。


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2005年12月28日

JR常磐快速103系



常磐快速103系の画像の続きです。今回は、上野側から編成全体を収めたものと、2種類の車内、そして台車の画像です。
なお、残念ながら常磐線快速・成田線に残る103系は、2006年3月18日のダイヤ改正で淘汰されることが正式に発表され、その活躍が見られるのも残りわずかとなってしまいました。
o051228-01.jpgクハ103-274/2005-12-上/取手駅

o051228-02.jpgモハ103-588車内/2005-12-上
国鉄時代通勤車の標準色をほぼそのまま残す寒色系の車内。

o051228-03.jpgモハ102-200車内/2005-12-上
リニューアルによって明るい暖色系とされた車内。

o051228-04.jpgクハ103-274台車/2005-12-上
国鉄通勤車標準の金属バネ台車。
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2005年12月15日

JR189系中央ライナー



レッドラインさんのコメント
このマリのC編成は中央ライナーを主とするもので、グリーン車を連結している編成です。
運用本数も多いためか、C1〜C4までの4編成が所属し、12月10日の改正後もこの編成にて運用が存続するようですが、中間車が非グレードアップ車(グリーン車を除く)で構成されているのでせめて、しおさい等で使用していたグレードアップ中間車に組み替えてもらえればと思います。

o051208-01.jpgクハ189−512/2005-12-08/東京駅
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2005年12月10日

JR常磐快速103系



本当に余命いくばくもない常磐快速103系です。しかしながら、本日JR東日本のダイヤ改正が行われますが、7月9日のダイヤ改正に引き続き、今回もどうやら廃車は免れるようです。とはいえ、今後の活躍がそれほど長くないことは確かでしょう。堂々たる15両編成で、爆音をたてながら必死に走っている姿は感動的ですらあります。かなり老朽化が進んでおりますが、よくぞここまで生き残ったと思います。今回は、その103系のなかから、1本のみ生き残っている基本10両編成の上野方先頭車「クハ103-274」と、2本が生き残っている付属5両編成のうち、取手方先頭車「クモハ103-84」の画像を掲載します。今後、別アングルや車内の画像、車両走行音なども掲載する予定です!なお、撮影は管理人SSです。

o051210-01.jpgクハ103-274/2005-12-上/取手駅

o051210-02.jpgクモハ103-84/2005-12-上/松戸駅
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2005年11月26日

JR113系



o051109-01.jpgクハ111ー2152/2005-11-09/東京駅
レッドラインさんのコメント
遭遇率もだいぶ減ってきました東海道線113系です。
画像はコツS103編成のクハ111ー2152です。
S編成とは増結の12〜15号車となる4両編成の事をさします。
この編成はシートピッチが拡大改善されている2000番台で構成されています。
車齢も113系では若いので、もしかしたら房総に転用されるかもしれませんね。
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2005年11月17日

JR201系



o051103-01.jpgクハ201−1/2005-11-03/東京駅
レッドラインさんのコメント
今回は、なんとトップナンバーに乗る事ができました。編成札表記も、もちろん「1」です。
これが来年から廃車が始まると思うと、トップナンバーにあたった事は感慨深いものがありました。

o051103-02.jpg
クハ201−1車内プレート/2005-11-03
レッドラインさんのコメント
車内のプレートを撮ってみました。
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2005年11月01日

JR201系・113系



o051013-01.jpgトタT26編成 クハ201ー49/2005-10-13/東京駅
レッドラインさんのコメント
T編成とは10両貫通編成の事で、電動車のパンタグラフがシングルアームになっているのが特徴です。

o051013-02.jpgマリ101編成 クハ111ー2066/2005-10-13/千葉駅
レッドラインさんのコメント
9月の末に幕張に転入してきた113系101編成です。この編成は元国府津の11連口K編成のK68編成の一部から4連に組成されて転入してきました。
既に数本転入してきているそうで、同数の古参車が廃車されたそうです。東海道線の113系置き換えは急速に進んでいるので、姑くは転入〜古参車廃車のパターンが続くもようです。
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