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2017年11月17日

運転動画:京成飛特急1-1





今回は前回公開した京王線と同じく、BVE2の路線データを5向けにコンバートした京成線の運転動画を公開します。

京成推しの当ブログでは京成の運転動画こそ公開しなければならないものだと考えていましたが、残念ながら現在のところBVE5では、京成の長距離路線が再現されたデータはほぼ無い状態なので、BVE2で再現されていたデータを変換するしかありませんでした。

BVE5のように対向列車が動いたりはせず、また曳舟や船橋付近がまだ高架化前など現在とは異なる部分が結構ありますが、管理人としてはまったく問題ありません。

むしろかつての光景を楽しみつつ永久に運転できることがありがたいぐらいです。

コンバートにより青砥駅のホームにちょっとおかしくなっている部分が見られたりしますが、運転にはまったく支障ありません。

最大の問題はどういうわけかポイントのデータが変換により消えてしまい、ごく一部を除いて通過しても音がしないことで、修正も可能ながらちょっと時間がないのでそのまま運転しています。

また、BVE2では表示されていた駅間最高速度標がBVE5では表示されないので、右上にある次の停車駅の後ろに表示されるよう自分で追加しました。

運用はかつて京急の羽田空港と成田空港を直通していた(飛)特急で、今回の運転区間は押上から津田沼までとなります。

車両は、当方BVE5の京成3700形のデータを所有していないので、こちらもやはりBVE2にあったデータをコンバートした3700形で運転してみました。

管理人は基本的にBVEの運転が上手いとは思っていないものの、京成に関しては人生のほぼすべてにおいてもっとも頻繁に乗車し、どこでどのぐらいの速度を出したりブレーキをかけたりするのか、また駅間距離や勾配なども身体で覚えているようなもので、なおかつこの京成の路線データはBVE2でさんざん運転したということもあるので、今回はまぁ模範とまではいかないものの、ほとんど問題のない運転操作ができたのではないかと考えています。

それではご覧ください!

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2017年11月03日

運転動画:京王C特急1





管理人がますますハマっているBVEですが、今ではBVE2のデータをBVE5にコンバートして運転するようになっています。

BVE2には5ではまだ再現されていない路線データが多数あったり、優秀な車両データもかなり存在したので、変換をできるようになったことで運転の楽しみが倍増しました。

BVE5化することで前面展望の画面が大きくなるほか、速度制限区間が近づいていることを教えてくれたり、制限解除地点が明確にわかったり、正確な速度が表示されることなどにより運転しやすくなるメリットがあります。

路線データに関してはコンバートすることで不具合が起きることもありますが、思っていたよりは問題なく変換できるといった感じで、運転に支障をきたすほどの不具合はめったにありません。

また、車両データのコンバートはほぼ問題なくできています。

というわけで、今回はさっそくコンバートしてみた路線のひとつである京王線の運転動画を公開しましょう。

運転区間は新宿から八王子まで、種別は分倍河原や北野をまだ通過していた頃の特急となります。
(BVE2データのダウンロード元リンクは省略)

車両は無謀ながらもともとBVE5向けのデータである富士急行1000形(元京王初代5000系)を、無理やり20m10両編成化して運転してみました。(ダウンロード元=root5-bve ページ!

やはり最近の車両との性能差はどうしても否めず、遅れがちになっています。

最高速度は調布までが105q、調布以遠が110qで、この車両データも時間をかければ110q出ないことはないものの、今回の路線データ上では105q程度までしか出ていません。

終点である八王子駅手前の場内信号のひとつ前にある閉塞信号がBVE2では減速現示だったのが、変換により注意現示になってしまっており、八王子到着が1分近く遅れているのはこの注意現示を守っているせいもあります。

今回の京王線特急の路線データのコンバートよる不具合はそれぐらいで、あとはほぼ問題ありません。

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2017年10月06日

運転動画:京急O急行1





今回は前回公開した都営浅草線の急行京急川崎行の続きとなる、泉岳寺→京急川崎の京急線内の運転動画を公開します。

京急線の同区間はすでに快速特急による運転動画を公開しましたが、今回は急行のため停車駅が多めで、最高速度は105qとなっています。(ダウンロード元=通勤日和。

車両は今回pajmajeg氏が公開している京急1500形1719編成にしてみました。
ダウンロード元=パジャマですさん

制御装置はGTO-VVVFで、ちょうど京成3700形と同類の音がします。

前回の都営浅草線の記事でも述べたように、京急蒲田駅付近がまだ地上だった頃、正月の箱根駅伝開催日に羽田空港から京急川崎へと一部行先変更されていた急行で、年に一度しか見られないレアな運用のため、京急線内では沿線各所に撮り鉄が多く見られます。

今回の車両データは警笛と電子ホーンの両方を鳴らせるようになっているのですが、ホーム上で線からはみ出しているような危険な撮り鉄には警笛を鳴らしまくってることをあらかじめ了承のうえご覧ください。

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2017年07月28日

運転動画:京急O快特1





今回は京急線の運転動画を公開します。

個人的に京急は乗る機会が多く、しかもかなり好きな路線のうちのひとつなので、なないろクロシェット氏が制作された都営浅草線とセットの京急本線は以前から頻繁に運転を楽しんでいましたが、6月27日に公開された更新データの進化ぶりには本当にビックリしました!

ただ、更新後は以前あった120qを出せる本線の快速特急のダイヤがなくなってしまったので、新たなデータの運転動画はゆくゆく公開するとして、今回はまず旧データの久里浜行き快速特急の運転動画をご覧ください。

再現されているのは京急川崎までなので、運転区間は泉岳寺→京急川崎となります。
ダウンロード元=通勤日和。

車両については管理人はBVE5向け2100形のデータを所有していないので、yutayuki氏が制作されたシーメンスGTOの新1000形で運転してみました。(ダウンロード元=ゆたゆきーずBVE

起動加速時に奏でる例の「ドレミファ〜」音の再現が見事で、実車ではまもなくの消滅が惜しまれる中、BVEの中で永遠に運転できるのはありがたい限りです。

管理人の運転に関しては相変わらずのヘタレっぷりで、ダイヤにもうまくのれていない点は大目に見てやってくださいm(_ _)m

なお、こちらの車両データの編成は4連となっており、編成両数の変え方がまだわからないのでそのまま使用していますが、駅での停止位置目標はもちろん、速度制限解除後端通過標識においても8連として運転しています。

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2017年07月14日

運転動画:東横線N特1





今回は東急東横線・みなとみらい線の運転動画を公開します。

trant9123氏が制作されたこの東横・MM線は、管理人がBVE5をやりはじめた当初から運転している路線となりますが、初めて運転したときはPCでこんな再現が可能なのかと非常に感動させられたものです。

そのリアルさときたら本当に驚愕としか言いようがなく、管理人は今でも頻繁に運転していますが、まったく飽きることがありません。

その後実物の路線で渋谷駅が地下化されたのに伴い、こちらの路線データでもすぐさまダイヤ改正版が公開されたことにも感服させられました。

今回公開するのは、地下化後の渋谷駅から終点の元町・中華街までの特急運用となります。
ダウンロード元=多摩川総車

車両については、乗り入れも含めて東横線を走行するほとんどの車両が再現されていますが、その中からvertah氏が制作された東武50070系で運転してみました。
ダウンロード元=vertah's warehouse

このvertah氏は東京メトロの車両や、副都心線に乗り入れる私鉄各社の車両を多数制作されていますが、そのどれもこれもが感動的なほどの出来で、そのおかげで運転を心ゆくまで楽しむことができるのは本当にありがたい限りです。

なお、今回の路線は自動列車停止装置がATCとなっていますが、管理人はATCの運転操作に疎いため、実際の運転とは異なる部分が多々あることを了承のうえご覧ください。

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2017年06月02日

運転動画:京王線1





今回は初となる私鉄のBVE5運転動画を公開します。

まずはじめに公開するのは京王線となりますが、この路線データは八王子から明大前までの特急のみしか再現されていません。

また、調布付近はまだ地上だった頃のものであると同時に、現在は停車駅となっている北野と分倍河原を通過していた時代の特急が再現されています。(ダウンロード元=Twilightの部屋

最新の路線状況が再現されているデータがありがたいのはもちろんですが、個人的には失われてしまった光景などを永遠に楽しみつつ運転できることも大変嬉しいことだと思っているので、過去の状態のままのデータでもまったく問題ありません。

車両は路線データに同梱されている、現時点で京王線最新の9000系で運転してみました。

実際の路線の最高速度は調布までが110q、調布以降は105qとなっており、管理人もそれを守っています。

府中駅到着のみ若干遅れてしまったものの、それ以外はほぼ定時到着といったところでしょうか。

それではご覧ください!

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