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2012年07月26日

BVE東京メトロ東西線



■Routeファイル名=東京メトロ東西線(MetroTozai_Line)
■ダウンロード先=http://tozai.s77.xrea.com/index.xhtm

西船橋〜落合までとかなり長い区間の運転が可能なBVE路線データです。しかも地下鉄であるにもかかわらず地上区間が長く、大きな河川を渡る橋梁も複数存在します。地上区間の高架線や鉄柱、さらに橋梁のトラスなどの老朽加減までもが非常によく再現されており、かなりリアルな運転感覚が楽しめます。

車両は外部の複数サイトで新旧を含め多数入手することが可能ですが、その中でも個人的に突出した出来だと思うのは05系チョッパ車です。あの起動加速時に耳にする独特のチョッパ音はまさに実車さながらといった感じがするほか、地下区間における駅間と駅に入ったときの走行音の差が忠実に再現されているあたりも本当にたまらず、東西線を運転するときはほとんどがこの05系チョッパ車となってしまうほどです。

■ファイル名=Eidan05c
■ダウンロード先=http://flashpoint.s15.xrea.com/bve/

ただし、路線データで運転できるのが各駅停車1本のみというのが、せっかくここまでのデータが再現されているにもかかわらず残念なところで、快速もあれば地上区間で最高時速100キロ運転も可能となり、さらに言うことのない路線データになること間違いないでしょう。
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2012年02月22日

BVE新京成電鉄



■Routeファイル名=Shin_Keisei
■ダウンロード先=http://kotetsu8516.web.fc2.com/

なぜか新京成電鉄と阪神電鉄の路線・車両データが提供されているサイトです。
(新京成のデータは現在公開休止中)

そのうち新京成については管理人自身昔からよく利用しているだけに、その路線状況はかなり把握しているつもりですが、そんな当方からしても実に忠実に再現されているのがよくわかるデータで、調査などさぞや苦労されたのではないかといつも頭が下がる思いで一杯になりながらプレイしています。新京成独特のカーブにおける通過音もかなりリアルで、おまけに実在する浪曲調?の名物車掌さんのアナウンスが流れる運用まであり、いつも笑いを堪えながら運転していますw

また、車両データもこちらのサイトで新京成の現役車両全形式と一昨年に全廃となった800形が同時に提供されていることにも驚かされるほか、運転可能なダイヤも多数用意されています。ただ、その中にはどうしても定時運行できないどころか、大幅に遅延してしまうダイヤがいくつかあります。おそらく制限速度や信号を守って走る限り誰が運転しても定時運行は厳しいのではないかと思われ、当方阪神ジェットカーをもってしても無理でした。個人的には各駅の停車時間が実際よりも長すぎることが原因のひとつではないかと思うのですが・・・

とにかく本当によくできたBVEデータで、管理人にとってきわめて身近な親しみのある路線を好きなときに運転できるのはきわめてありがたいことです。
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2011年08月24日

BVE京成押上線




■Routeファイル名=京成押上線
■ダウンロード先=http://sekky21.s377.xrea.com/Keisei.htm

もう10年以上も前になる「飛特急」が走っていた頃のBVEデータですが、現在でもなんとかダウンロードすることができました。BVEでは管理人がいつも利用している京成をとにかく運転してみたかっただけに、押上〜成田空港ばかりではなく、実質的に京急の羽田空港から都営浅草線を経由して成田空港までの直通という形できわめて長い距離を運転できるように制作されたことに深く感謝しております。

運転可能なのは飛特急の押上〜成田空港・高砂間、快速の押上〜成田間の3種類となっています。成田空港までの飛特急は途中駅で退避による待ち時間はないものの、八千代台で1分30秒、成田で3分ほどの時間調整があったりして、全体的にかなり余裕のあるダイヤのため、通常の運転で遅れることはまずありません。

一方、快速は船橋競馬場と佐倉で退避がありますが、それぞれスタフの駅名をクリックすると退避時間が切り詰められるようになっており、これは停車が長すぎると時間をもてあまし気味になるのを避けられるだけに、他の路線にはないかなり親切な設定だと思います。これと同じものが飛特急の成田停車時にもあればなおよかったのですが・・・

路線のオブジェクト等は基本的にシンプルですが、要所はしっかりと押さえられており、とくに宗吾検車区付近の再現があまりにもリアルで圧巻です!!

あとは各駅停車が運転できないのが残念なほか、せっかくここまで出来ているなら上野〜青砥間も追加されれば本線特急等が運転できたり、北総線も高砂〜印旛日本医大まで完成しており、これが空港第2ビルまで延伸されるのであれば成田スカイアクセスの運転も可能になるだけにぜひ期待したいものですが、もう10年以上も更新されていないことや、BVEの需要の現状などを考えると、やはりムリでしょうか。。。
posted by SS at 23:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | BVE路線関連 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする